美国机遇号火星车发射20周年实际工作约5352天比祝融号强在何方

发布时间：2023-07-13 09:32:42 所属栏目：外闻来源：网络

导读： 　　昨日恰巧是机遇号火车的首次升空20周年庆典之日。美国总共向火星上发射了5辆火星车，分别是旅居者号、勇气号、机遇号、好奇号和毅力号，其中机遇号是在2003年7月8日乘坐德尔塔II重型火

　　昨日恰巧是机遇号火车的首次升空20周年庆典之日。美国总共向火星上发射了5辆火星车，分别是旅居者号、勇气号、机遇号、好奇号和毅力号，其中机遇号是在2003年7月8日乘坐德尔塔II重型火箭，踏上了漫长火星之旅的。随后于2004年1月25日成功在火星子午线高原老鹰撞击坑着陆，虽然它的设计寿命和“祝融”号一样，都只有90个火星日，但到2018年6月10日因沙尘暴失联之前，总共在火星上存活了5352个火星日，实际工作时间达到5111个火星日，大约相当于地球上的15年，而它在火星上的累计行驶里程为45.16公里，至今“无车能敌”！

　　15年间，机遇号曾数次遇险。首先是2005年4月26日在“炼狱沙丘”附近陷入沙子中动弹不得，原计划要走几十米的路程，结果只移动了几厘米。随后NASA的科学家不得不在地球上用由沙子、硅藻土和灰泥混合的泥沙，堆出一个高0.5米、方圆2.5米的沙堆，启动备份车进行模拟，寻找包括倒车在内的脱困办法，最终用了几周时间才让机遇号化险为夷。

　　2007年，一场从6月底持续到7月底的火星沙尘暴，让机遇号的太阳能发电量严重不足，随时可能造成系统完全故障。在7月18日，机遇号只能产生每小时128瓦的电力，达到历史最低点。直到2007年8月7日，火星沙尘暴开始减弱，机遇号抓紧时间充电，得以顺利度过接下来在8月21刮起的又一场沙尘暴。

　　2018年，机遇号又遭遇了一场特大沙尘暴，这次终于没扛过，到当年6月12日，中断了与地球的联系，进入低电量休眠状态，一直失联了3个月。直到9月20日，才经由火星侦察轨道卫星所传回的图片确认其位置，然而，NASA始终未能恢复与机会号的联系。2019年2月13日，NASA最终正式宣布其任务结束。

　　特别值得一提的是，机遇号在2007年前后脚遭遇的严重的沙尘暴，与我们的人间蒸发的祝融号有些相似，为什么它一路坎坷能风雨无阻的熬过来，但祝融号至今仍没有被唤醒呢？究其原因，机遇号虽然和祝融号一样，采用太阳能供电，但它还有8个放射性同位素加热器，使用二氧化钚平稳持续地释放热能，这是最稳定的钚氧化物。

　　而我们的祝融号采用分体式太阳能集热器原位收集太阳能,使用预埋在设备安装板中的相变储能装置存储能量，这是一种集热窗式的热控系统，太阳能集热器集热窗总的有效透光面积为0.44 平方米，既保证太阳光高效透过, 又确保火星地表风不能吹入火星车舱内，同时减少散热，以极小的质量代价实现太阳光的高效吸收。

　　不过，有观点认为可能正是这个集热窗，导致祝融号的热控系统在火星冬季和沙暴天气中失效，而并非此前大家认为的太阳能电池板覆盖了太厚的灰尘。祝融号的设计本着节省的原则，可以没有机械臂，也可以不像好奇号、毅力号一样直接用核动力发动和驱动，但至少要像玉兔号、玉兔二号月球车一样，带着核电宝，也就是放射性同位素加热器，我们又不是没有这个技术。我们知道，月球表面的温度非常低，甚至可以低到零下180摄氏度，这个温度下，任何东西都无法存活，所以，在月球上建造一个巨大的发电站。

（编辑：武陵站长网）

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