还原日产高管们的“罢黜戈恩”行动

RAMA 是日产与雷诺摩擦不断的矛盾根源。由于历史原因，法国巨头可以借助手上的日产股份来行使全部表决权，而日产仅持有雷诺汽车15％的股份，因此在联盟的掌控上相当被动。此外，法国政府不但拥有雷诺 15％ 的股份，还握着双重表决权，从而间接影响了日产。

双方的通信也首次详细展示了日产是如何通过将 Kelly 从美国“骗”到日本进行董事会会议来策划对其拘捕的。

Nada 告诉 Saikawa：“Kelly 想先过感恩节再来日本。”于是他们告诉 Kelly，会议很紧急，他必须出席，开完会就能回美国了。“如果他不来，恐怕就永远不会来日本了。 我正安排一架飞机去接他。”Nada 写道。

Kelly 的律师 James Wareham 表示，这次的案子与犯罪无关。“Greg Kelly 成了一些人的人质，而这些人正努力清除戈恩的势力，并卸去雷诺对整个联盟的控制。”Wareham 说道。“为完善这一计划，他们希望证人在胁迫下为他们所用，他们甚至不惜违反国际引渡法来实现这一目标。”

开放式的结局

戈恩被捕几个月后，日产终于如愿以偿开始改变自己与雷诺的合作了。不过，两家公司在 2019 年 3 月达成的新协议并没有像 Nada 提议的那样颠覆两家公司的联盟。尽管日产在任命高管方面赢得了更多发言权，还取消了戈恩之前担任的联盟董事长一职，但其股权结构仍保持不变。这一整套大戏做下来，两家公司开始变得貌合神离。

随后，日产还给雷诺与菲亚特·克莱斯勒发的合并使了拌，让一家价值 394 亿美元的超级汽车联盟成为泡影。从那以后，双方就没消停过，但依然未能解决股份结构不平衡问题。上个月，两家公司宣布了旨在加强运营整合的措施，以化解新冠疫情带来的巨大业绩压力。

Saikawa 去年 9 月辞去日产 CEO 后，新的三人领导小组开始接管公司，但不久之后联席运营官 Jun Seki 就选择辞职。在全球经济不景气的情况下，CEO Makoto Uchida 和首席运营官 Ashwani Gupta 现在面临着艰巨的任务。

戈恩失势一年半后，当年发动“政变”的参与者也没落得什么好下场。举例来说，依然留在日产的 Nada 就被贬到了其他小业务中去。今年 2 月份，Saikawa 则离开了公司董事会，自此与日产再无任何官方联系。至于 Kelly，则困在家中等待审判。

最后我们再来说说戈恩，这位传奇 CEO 现在住在贝鲁特，他的主要任务就是证明自己无罪并重塑名声。日本方面表示，它们会继续寻求机会将 Ghosn 绳之以法，但它们与黎巴嫩之间并无引渡条款。

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（编辑：武陵站长网）

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